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        全新XEL:如何為中國消費者而變?

        全新XEL:如何為中國消費者而變?

        【評測】 年輕化是捷豹路虎品牌近年來的產品主旋律。從“抖音網紅”新極光開始,到中期改款的XEL,甚至是未來即將推出的全新路虎衛士、全新中大型SUV J-Pace和路虎攬勝跨界車型,你都能夠在它們身上感覺到捷豹路..

        年輕化是捷豹路虎品牌近年來的產品主旋律。

        從“抖音網紅”新極光開始,到中期改款的XEL,甚至是未來即將推出的全新路虎衛士、全新中大型SUV J-Pace和路虎攬勝跨界車型,你都能夠在它們身上感覺到捷豹路虎年輕化的設計取向。

        不僅如此,在即將上市的全新XEL上,捷豹路虎還在國內首次采用了“一車兩款”的設計思路,分別推出優雅和運動兩個系列車型,進一步滿足消費者不同的審美訴求。不難看出,捷豹路虎對國內消費者的把握正慢慢的漸入佳境。

        為中國消費者而變

        盡管創新性的采用“一車兩款”的設計思路,但全新XEL也并沒有失去捷豹路虎的品牌基因。奢華、性能、美學、創新,這些正在被捷豹重新定義為新時代下的設計理念在全新XEL上同樣有所體現。

        值得一提的是,自從1935年第一輛為設計而生的捷豹車SS100誕生以來,這個品牌的基因已經有84年的歷史底蘊。如何在保留傳統設計理念的基礎上,順應時代的發展不斷尋求突破,對每一個傳統品牌都是一節必修課。車云菌很慶幸,在全新XEL上看到了這樣的態度。

        據了解,全新XEL的全LED大燈和帶流水式轉向燈的尾燈均采用了全新的設計語言。且后保險杠和飾板也采用了新的造型設計,提升整車視覺寬度的同時,進一步彰顯出了全新XEL的運動屬性。至于優雅和運動兩款車型的不同,則主要體現在前保險的的設計風格上:

        • 優雅系列:更顯豪華屬性,專為中國市場打造的鋒銳細節設計,從視覺效果上拓寬了車身姿態,并與進氣格柵上明亮的品牌徽標裝飾凸顯出新車的奢華質感。

        • 運動系列:采用了更顯自信凌厲的前保險杠,進氣口以飛機機翼為靈感設計,營造出更動感的視覺效果;類似捷豹F-TYPE的黑色網格進氣格柵使車頭看起來更寬更低;內嵌網格裝飾網和設計位置更低的車身同色裝飾條。

        進入座艙內部,全新XEL的內飾設計更加強調運動氛圍。譬如帶給駕駛員視覺壓抑感極強的A柱設計,以及極具跑車元素的三幅式多功能方向盤設計等等,全新XEL希望用戶一座進來就感受到這臺車的運動屬性。

        更為重要的是,在全新XEL上捷豹路虎摒棄了家族式可升降旋鈕式換擋設計,取而代之的使用F-TYPE上的SportShift獨立換擋桿,不僅有傳承的意味且讓新車更加彰顯運動化。畢竟,可升降旋鈕式換擋還是略帶有一些商務氣息。

        此外,全新XEL還采用了新極光上的五屏交互語言,這也是目前捷豹路虎品牌最新的中控車機設計。不過務實地說,這套車機系統在功能的豐富度上與國內自主品牌和造車新勢力們相比還是有些差距,日后我們會針對車機帶來更加詳細的評測。

        好消息是,全新XEL支持CarPlay且具備無線充電功能,所以用戶通過手機映射的形式也能獲得不錯的便捷體驗。而且由于全新XEL的屏幕分辨率和尺寸大小也都不錯,可以將投屏的內容顯示的非常清楚,給用戶不錯的觀感。

        值得一提的是,全新XEL車機系統的整體UI設計相比一些其他的品牌要更高級,配色和圖標的合理位置讓人感覺很舒服。另外,為了確保用戶的行車安全,全新XEL的空調控制區域使用旋鈕式的控制方式。以下是兩種不同的操控形式,UI設計很加分:

        最后,要說的還有HUD抬頭顯示系統和流媒體后視鏡這兩塊屏幕。全新XEL通過前者尺寸大、亮度高、信息顯示豐富的特點,以及后者提供的50°超廣角后方視野,可進一步保障用戶的駕駛安全。

        從外觀設計的年輕化趨勢上,中控系統軟實力的升級上,都能夠看出捷豹路虎為中國消費者而變的決心。

        給駕駛者信心的操控性能

        捷豹路虎一直是全鋁車身技術的佼佼者,這一點毋庸置疑。得益于這一技術的加持,全新XEL擁有了先天的運動基因。而且搭配上捷豹路虎工程師從比賽中積累下來的底盤調教經驗和接近50:50的前后車身配重比,讓全新XEL有了不輸同級別車型的操控性能。

        當車云菌駕駛全新XEL快速行進在盤山道上時,全新XEL表現出的彎道性能相當優秀,懸掛系統總是可以把兩條前胎以最合適的角度牢牢摁在地面上。同時,在面對細碎路面或減速帶一類的顛簸時,全新XEL的懸掛系統和減震器也可以將這些顛簸吸收得很利落。

        全新XEL搭載了榮獲“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力發動機,該發動機采用連續可變氣門升程CVVL、雙渦道渦輪增壓、高壓中置直噴等先進技術,兼具環保高效與強勁動力。最大輸出功率250馬力,最大扭矩365牛米,匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

        在場地試駕中,全新XEL在“智能芯跳樁”和“彎道迷宮”兩個項目中同樣表現不俗。車云菌簡單解釋一下,智能芯跳樁項目就是以最快的速度繞完所有擺設的彎道,彎道迷宮項目則是以最快的速度繞出樁桶擺設的路線,兩個項目主要考驗的是全新XEL的過彎能力和過彎穩定性。

        得益于全新XEL搭載的扭矩矢量分配系統和自適應動態系統,其可以幫助駕駛員自動矯正轉彎方向并減輕入彎時的轉向不足。車云菌就是第一次跑“智能芯跳樁”項目,但因為全新XEL能給我很強的駕駛信心,所以沒想到最后還得了第一名的好成績。

        車云小結

        或許從品牌力方面來說,捷豹路虎BBA那般沉淀雄厚,但正因為在品牌印象方面存在一定的模糊性,全新XEL才更容易在進入市場的時候,讓消費者更專注于產品帶來的直觀價值而非品牌附帶的固化印象,這或許是其現階段可利用的最大優勢。

        一方面,全新XEL通過 “一車兩款”的設計思路能滿足更寬泛的審美訴求,為消費者們提供更多的選擇;另一方面,全新的五屏交互也能刷新消費者們對XEL的科技認知,給以驚喜??偠灾?,全新XEL這次的中期改款可謂是誠意滿滿。不過至于市場銷量如何,還要看其29日上市后的具體表現。

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